« Marché » et « droits » à polluer du transport aérien

Comme d’habitude, certains ne trouvent de solutions que dans les vieilles méthodes de l’ultra-libéralisme:

http://www.ledevoir.com/environnement/actualites-sur-l-environnement/345189/climat-l-oaci-mise-sur-les-regles-du-marche?utm_source=infolettre-2012-03-16&utm_medium=email&utm_campaign=infolettre-quotidienne

La déréglementation généralisée dans ce domaine  débouche sur une régulation par l’argent. Au fait, quel est le montant des taxes payées sur les carburants pour avions?

Tous ces déplacements en avions, avec leur cortège de conséquences sur les changements climatiques, ou plus localement sur les pollutions sonores, sont-ils une nécessité absolue?

Une décroissance de ces transports est-elle impensable?

La fuite éperdue en avant dans un système où il faudrait faire voler toujours plus d’avions, et donc en fabriquer toujours plus, pour sauver « nos emplois » est-elle soutenable?

Nihil novi sub sole, que cela soit pour les aéronefs ou les autres résultats de nos pulsions prométhéennes. La techno-science pousse à produire toujours plus, le marketing à consommer ces productions, et on « régule » vaguement par l’argent.

Et on remet à plus tard la mise en œuvre de vraies solutions aux désordres suscités par tous les productivismes.

De même qu’il avait été dit que parler de la catastrophe nucléaire du Fukushima au moment de l’évènement était indécent, de même il est sans doute indécent de parler des dégradations anthropiques de la nature au moment d’élections où on ne parle quasiment que d’évènementiel local.

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